加氣站子站產(chǎn)生噪聲的原因。并以1座CNG液壓式加氣子站的噪聲治理為例，在聲音傳播途徑進(jìn)行噪聲控制，通過改進(jìn)隔聲結(jié)構(gòu)、安裝方式、消聲設(shè)計(jì)，增加隔聲罩防爆頂板設(shè)計(jì)、通風(fēng)系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)等措施，為加氣子站液壓橇外部設(shè)計(jì)新建了隔聲降噪房。經(jīng)治理前后現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比表明，噪聲排放值符合國家標(biāo)準(zhǔn)，可為同類及其它類加氣站的噪聲治理提供參考和借鑒

關(guān)鍵詞:液壓;加氣子站;噪聲;治理

天然氣具有良好的熱值及環(huán)保等性能，被作為車用燃料廣泛應(yīng)用。CNG 液壓式加氣子站因其占地小、設(shè)備集成度高、安裝方便、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)，在無管道氣源地區(qū)得到積極推廣。隨著全社會(huì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，CNG液壓式加氣子站因其工藝特點(diǎn)及設(shè)備運(yùn)行等原因產(chǎn)生的噪聲問題，也引起了各方的關(guān)注。針對(duì)CNG液壓式加氣子站噪聲治理的特點(diǎn)和難點(diǎn)，進(jìn)行實(shí)際降噪效果分析研究，可以為其它類型加氣站.噪聲治理提供借鑒

1噪聲治理基本方法

噪聲治理是依據(jù)聲學(xué)理論和實(shí)際情況，綜合利用噪聲治理技術(shù)、建筑合理的構(gòu)筑物等手段，切斷噪聲傳播途徑，經(jīng)濟(jì)有效地控制噪聲源，將噪聲控制在允許的范圍內(nèi)[1]。

噪聲治理技術(shù)主要是用技術(shù)手段控制噪聲的產(chǎn)生、傳播及接收，主要有3種基本措施:對(duì)聲源進(jìn)行控制、對(duì)傳播途徑進(jìn)行控制和對(duì)接收者采取保護(hù)措施

2 CNG液壓式加氣站噪聲主要來源

CNG液菏郊悠站的主噪聲源為處于工作狀態(tài)下的CNG液壓子站泵，其本身有一個(gè)罩殼，為了隔絕其噪聲污染，在原有罩殼的外部又安裝了一個(gè)彩鋼板結(jié)構(gòu)的罩殼，并配備有兩扇隔聲門和兩處通風(fēng)百葉，殼體內(nèi)壁粘貼安裝了波浪狀PU海綿吸聲材料，另一處噪聲源為連接CNG槽車的加氣軟管在加氣過程中，上述設(shè)備發(fā)生了較劇烈的振動(dòng)，通過地面踏板，向外

有效輻射噪聲3 CNG液壓式加氣子站降噪實(shí)踐

3.1 噪聲源分析及測(cè)試點(diǎn)計(jì)算

某CNG液壓式加氣子站設(shè)有液壓撬一套，撬內(nèi)設(shè)置CNG 液壓油泵兩臺(tái)及液壓油過濾泵一臺(tái)。噪聲主要來自液壓撬體工作時(shí)發(fā)出的噪聲CNG液壓子站泵正常工作狀態(tài)下，因散熱的需要，內(nèi)外罩殼的門處于打開狀態(tài)，距離外部罩殼1米處測(cè)得的噪聲水平為90. 3dBA (聲音測(cè)試頻譜如圖1)

噪聲能量主要集中在中低頻段，對(duì)應(yīng)CNG液壓子站泵的工作噪聲頻率，周圍居民位置距離加氣站CNG液壓子站.泵距離約60米，通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，90. 3dBA噪聲傳遞到住戶處噪聲衰減到大約65. 0dBA,超出居住區(qū)噪聲標(biāo)準(zhǔn)值(一類區(qū)晝間要求55dBA以下)

3.2噪聲治理方案

為了降低CNG液壓子站泵產(chǎn)生的噪聲，解決噪聲擾民問題，又不影響該設(shè)備的正常運(yùn)行和維護(hù)。綜合考慮原有隔聲罩的弊端，主要在傳播途徑進(jìn)行控制[2]，

改進(jìn)方案如下:

3.2.1隔聲結(jié)構(gòu)改進(jìn)

O原有隔聲罩殼采用0.5mm彩鋼板夾心100mm玻璃棉的主要結(jié)構(gòu)，隔聲罩內(nèi)部再掛接吸聲板或PU吸聲海綿，因使用時(shí)間較長，吸聲材料長時(shí)間在潮濕環(huán)境下已經(jīng)塌陷，吸聲效果衰退明顯新隔聲罩主體隔聲板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[3]，為2mm金屬隔聲結(jié)構(gòu)+75mm玻璃棉+25mm高效無纖維防潮吸聲材料+百葉型穿孔防護(hù)面板(見圖2)，從外到內(nèi)各層功能如下:

(1) 2mm金屬隔聲結(jié)構(gòu):具有較高的傳聲損失，有效降低輻射到隔聲罩外的噪聲

(2) 25mm高效無纖維防潮吸聲材料:能夠?qū)⒏袈曊謨?nèi)的噪聲有效吸收